Cauze și soluții de defecțiune a palanului electric

Cauze și soluții de defecțiune a palanului electric

1. Apăsați comutatorul de pornire și palanul electric nu funcționează

În principal, palanul nu este conectat la tensiunea nominală de lucru și nu poate funcționa.În general, există trei situații:

(1) dacă sistemul de alimentare trebuie să alimenteze sursa de alimentare a palanului electric, în general, utilizați un stilou de testare pentru a testa, cum ar fi lipsa sursei de alimentare, și apoi lucrați după alimentarea cu energie; (2) masterul de tărtăcuță și bucla de control a aparatelor electrice , deconectarea circuitului sau contactul slab, de asemenea, poate face ca motorul palanului să nu poată face electricitate, să apară acest tip de circumstanță, trebuie să reparați principalul, circuitul de control, întreținerea și repararea, pentru a preveni circuitele principale și de control să treacă în trei faze faza de putere a motorului și ars, sau ridicați motorul de funcționare electrică, brusc, trebuie să ridicați motorul de la cablul de alimentare pentru a se deconecta pe drum, numai pentru a controla și controla circuitul de transmisie electrică, apoi faceți clic pe pornire și oprire, verificați analiza și controlul starea de funcționare a circuitului electric, pentru a avea o problemă cu echipamentul sau liniile electrice pentru reparare sau înlocuire, atunci când se confirmă că circuitul principal și de control sunt fără probleme, pentru a reseta testul;(3) decât tensiunea nominală a puterii motorului de ridicareCu mai mult de 10%, cuplul de pornire a motorului este prea mic, faceți ca palanul să ridice mărfurile și nu poate funcționa, verificați că tensiunea de intrare a motorului este măsurată cu un multimetru sau un voltmetru etc., din cauza tensiunii prea scăzute, într-adevăr motorul nu poate porni, tensiunea sistemului va reveni la normal înainte de utilizarea palanului electric. Uneori, tensiunea motorului de tărtăcuță este normală, iar tărtăcuța nu funcționează, ceea ce trebuie luat în considerare din alte motive, cum ar fi: motorul este ars, motorul trebuie înlocuit la reparații; Calabash nu este folosit pentru o lungă perioadă de timp, întreținere slabă și alte motive, astfel încât roata de frână și capacul final să ruginească, pornind roata de frână nedeschisă, motorul a emis doar un sunet „zumzet”, nu poate apărea, calabașa nu poate funcționa. În acest moment, ar trebui să scoateți roata de frână, să curățați suprafața corodata și apoi să retestați; Dacă motorul este măturat prost, va nu se rotește.Dacă se găsește această situație, trebuie oprită, iar motorul trebuie revizuit sau înlocuit pentru a asigura funcționarea normală a palanului. În plus, utilizarea supraîncărcării palanului electric este strict interzisă în producție.Când mărfurile sunt supraîncărcate, palanul nu mișcă mărfurile, motorul emite doar un sunet „zâmbit” și nu funcționează.Când este grav, motorul va fi ars și chiar va provoca un accident.

2. Sunetul anormal apare atunci când palanul electric este în funcțiune

Palan electric o mulțime de probleme, de exemplu, controlul aparatelor electrice, motor și reductor, etc a apărut defecțiune, este adesea însoțită de zgomot anormal, zgomotul de poziție și înălțime și nu au diferența, cu cauza de problema în întreținere diferite, doresc să asculte pentru a vedea mai mult, poate face uz de, sau în funcție de caracteristicile defect de zgomot, determina o poziție de sunet, caută și reparații.

(1) În circuitul de comandă apare zgomot anormal și produce zgomot de „zgomot”.Este, în general, cauzată de defecțiunea contactorului (cum ar fi contactul prost al contactorului de curent alternativ, nepotrivirea nivelului de tensiune, miezul magnetic blocat etc.).Contactorul de defecțiune trebuie supravegheat și înlocuit dacă nu poate fi supravegheat.

Zgomotul anormal, (2) motorul, ar trebui să se oprească imediat, verificați dacă motorul funcționează monofazat sau deteriorarea rulmentului, axa de cuplare nu este dreaptă și camera „mătură”, acestea vor face ca mașina să aibă zgomot anormal, zgomotul de locația diferită a defecțiunii și înalt și scăzut și nu sună diferit, funcționare monofazată, motorul de la un sunet obișnuit puternic și slab de „zgomot”. Când rulmentul este deteriorat, acesta va fi în apropierea rulmentului, însoțit de un „zgomot”. ” sunet de „stomp – stomp”; Când arborele cuplajului nu este corect, sau motorul este ușor măturat, întregul motor emite un sunet de „zgomot” foarte ridicat, care nu este întotdeauna însoțit de un sunet ascuțit și aspru. Pe scurt, în funcție de zgomotul diferit, aflați defecțiunea, efectuați întreținerea articolului cu articol, restabiliți performanța normală a motorului, atunci când defecțiunea motorului nu este tratată, interziceți utilizarea palanului.

(3) zgomotul anormal de la reductorul de viteze, defecțiunea reductorului de viteză (cum ar fi reductorul sau lipsa rulmentului uleiului lubrifiant, angrenajul, uzura sau deteriorarea lagărului etc.), apoi ar trebui să se oprească verificarea, mai întâi să se determine reductorul sau rulmentul înainte de utilizare, dacă uleiul de lubrifiere, schimbul de ulei în mod regulat în timpul utilizării, cum ar fi fără lubrifiere, în conformitate cu cerința reductor, nu numai că va produce un sunet ridicat de „zâmbit”, angrenaj și rulmenți uzură sau deteriorare excesivă. Unii oameni cred că reductorul nu produce temporar. adăugați sau adăugați ocazional ulei lubrifiant, încă poate rula, nu se va întâmpla eșec grav, acest tip de gând este greșit. Compania noastră a instalat un palan electric, deoarece lucrătorii au uitat să reducă cutia de ulei de lubrifiere, doar o zi de probă, reductorul este emis un sunet foarte ridicat, deschideți cutia de reducere, a constatat că angrenajul din cauza uzurii excesive și a deșeurilor. Deteriorarea lagărului reductor, similar cu defecțiunea lagărului motorului, va emite, de asemenea, un sunet anormal în apropierea rulmentului. Pentru a preveni expansiuneadefecțiunea, indiferent dacă angrenajul reductor este uzat sau deteriorat excesiv, sau rulmentul reductor este deteriorat, este necesar să se dezasambla imediat, să se revizuiască sau să se înlocuiască, să se elimine defecțiunea și să se reducă zgomotul.

3. La frânare, distanța de alunecare a timpului de nefuncționare depășește cerințele specificate

Palan electric ieșit din funcțiune pentru o lungă perioadă de timp, cineva ajustează din greșeală piulița de reglare a frânei sau uzura inelului de frână este prea mare, astfel încât presiunea arcului de frână este redusă, forța de frânare este redusă, atunci când oprirea, frânarea nu este fiabilă, distanța de alunecare depășește cerințele specificate, această situație atâta timp cât în ​​conformitate cu cerințele specificațiilor palanului, reglați piulița de frână poate fi. Dar ar trebui să acordăm atenție muncii, ridicarea obiectelor grele, interzicerea reglajului, inspecției și întreținerii frânei. Uneori, reglați piulița de frânare, opriți distanța de cădere peste cerințele prescrise, încă întâlniți o astfel de situație, luați în considerare alte cauze, deschideți mai întâi inelul de frână, verificați dacă suprafața frânei cu poluare cu ulei, cum ar fi uleiul, reduce frecarea coeficient, poate face frâna atunci când alunecă, distanța de cădere în depășire față de cerințele prescrise, doar reglați piulița de frânare nu este de mare folos și curățați bine frânarea.as (curățarea este ușor de utilizat benzină), restabiliți coeficientul de frecare a suprafeței de frână; În al doilea rând, cum ar fi slăbirea sau deteriorarea inelului de frână, inelul de frână nu poate asigura o frânare eficientă, înlocuiți doar inelul de frână; Uneori găsiți inelul de frână nu a fost deteriorat , numai inelul de amortizare a contactului slab și conul capacului din spate, frâna, contactul cu suprafața frânei, forța de frânare mai mică este prea mică, scăderea peste cerințele prescrise, întreținere și reparare, pentru a crește forța de frânare, ar trebui să afle poziția contactului slab, șlefuirea, crește zona de contact la frânare, eșecul de șlefuire, trebuie să înlocuiți accesoriile; Cuplajul motorului de ridicare nu se mișcă lin sau se blochează.După oprire, contactul dintre inelul de frână și conul capacului din spate este rău sau nu poate atinge, astfel încât efectul de frână al palanului este bun sau rău.În astfel de cazuri, cuplajul trebuie reparat sau înlocuit. În plus, arcul de presiune a frânei pentru o lungă perioadă de timp pentru a produce oboseală, astfel încât forța arcului să devină mică, opriți, frâna nu este fermă, ar trebui să înlocuiți arcul, reajustați forța de frânare.

4, creșterea temperaturii motorului este prea mare

În primul rând, ar trebui să verificăm dacă palanul este supraîncărcat.Supraîncărcarea va duce la încălzirea motorului.Supraîncărcarea pe termen lung va arde motorul. Dacă motorul nu este supraîncărcat și încă se încălzește, verificați dacă rulmentul motorului este deteriorat; De asemenea, este necesar să verificați dacă motorul funcționează în conformitate cu sistemul de lucru prescris, care este unul dintre motivele încălzirii motorului.Când se utilizează, ar trebui să fie strict în conformitate cu sistemul de lucru al motorului. Când motorul funcționează, jocul de frână este prea mic, nu este complet oprit, rezultând multă frecare, încălzirea prin frecare în același timp este echivalentă cu creșterea sarcinii suplimentare, astfel încât viteza motorului să fie redusă, curentul devine mai mare și căldura, în acest moment, ar trebui să înceteze să funcționeze, reajustați jocul de frână.

5. Dacă greutatea se ridică în aer, nu poate fi reluată după oprire

Pentru a analiza motivele, verificați mai întâi dacă tensiunea sistemului este prea scăzută sau dacă fluctuația este prea mare, în acest caz, așteptați doar ca tensiunea să revină la normal înainte de a începe; Pe de altă parte, ar trebui să acordăm atenție lipsei de fază în funcționarea motorului trifazat, care nu poate fi pornit după oprire.În acest moment, trebuie să verificăm numărul de faze de alimentare.

6, nu se poate opri sau la poziția limită încă nu se oprește

Acest tip de situație este, în general, sudarea prin contact a contactorului.Când comutatorul de oprire este apăsat, contactul contactorului nu poate fi deconectat, motorul poate funcționa ca de obicei, iar palanul nu se oprește. În poziția limită, dacă limitatorul nu este în funcțiune, palanul nu se va opri. În acest caz, întrerupeți imediat alimentarea, astfel încât tărtăcuța să se oprească. După oprire, reparați contactorul sau limitatorul.Dacă este grav deteriorat și nu poate fi reparat, trebuie înlocuit.

7. Reductor scurge ulei

Există două motive pentru scurgerile de ulei ale reductorului:

(1) între corpul cutiei reductorului și capacul cutiei, ansamblul inelului de etanșare este slab sau deteriorat, trebuie îndepărtat pentru a repara sau înlocui inelul de etanșare;

(2) Șurubul de conectare al reductorului nu este strâns.După oprirea mașinii, șurubul trebuie strâns.

8. Motivele pentru măturarea motorului sunt următoarele:

Uzura inelului rulmentului arborelui motorului este gravă, deplasarea miezului rotorului sau din alte motive pentru a face deplasarea miezului statorului, rezultând că rotorul conului motorului și jocul statorului este prea mic, iar măturarea are loc. „Măturarea” motorului este strict interzisă.Când are loc măturarea, inelul de susținere trebuie îndepărtat pentru înlocuire, iar spațiul dintre conul rotorului statorului trebuie ajustat pentru a-l uniformiza sau trimis la atelierul de reparații pentru reparații. Prin analiza defecțiunilor comune și tratamentul palanului electric, astfel încât personalul de întreținere a palanului să se ocupe de defecțiuni, să știe de unde să înceapă să verifice, să îmbunătățească eficiența întreținerii, în plus, dar și pentru ca operatorul să ofere o metodă de a face față problemelor de pe șantier.